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水陆两用车简介



    
由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能,可从行进 中渡越江河湖海,而不受桥或船的限制,因而在交通运输上特别是军事上得到广泛的重视和应用。 两栖车辆 是同时具备车与船的特性,既可在陆地行驶,又可泛水浮渡的特种车辆。两栖车辆的浮力以其密闭 车体造成的必要排水量来保证。其陆上行驶装置为车轮或履带,行驶速度为100KM/H。在水上,采 用车轮或履带直接划水,或用专门的水上推进器(螺旋浆或喷水推进器)驱动。前者车辆结构简 单,但水上速度和机动性差,后者水上性能好,航速可达20KM/H。近年来,美军花巨资研制了滑行 车体型的履带式先进两栖突击车AAAV,其设计的水上最大速度可达到46KM/H。

    由于两栖车辆具有卓越的水陆通行性能,可从行进 中渡越江河湖海,而不受桥或船的限制,因而在交通运输上特别是军事上得到广泛的重视和应用。

    在第二次世界大战期间,美国于1941年利用载重 0.25吨的通用吉普车改装成两栖越野车(又称水陆吉普车),进而于1942年研制成功水陆两用载 重汽车。战后,美国,原苏联,原西德,法国,意大利,西班牙,瑞典,巴西,印度,新加坡等 国都先后研制了多种两栖车辆。1973年中东战争后,两栖运输车在登陆渡河中的作用,进一步得 到重视。

    我国幅员辽阔,河川纵横交错,湖泊星罗棋布, 海岸线漫长。据统计,集水面积超过1000平方公里的河流有600多条,面积在平方公里以上的天 然湖泊2,800多个,水库8万座,海岸线18,000多公里,岛屿6000多个。目前我国公路里程已超过 100万公里,但由于经济发展的不平衡和地理条件的差别,交通条件的发展也不平衡。特别在一些 偏远地区及水网地带,道路差,桥梁少,使江河湖海成为汽车行驶的天然障碍,无论军需民用皆需 要一种有较好越野性能,又可在水中浮渡的车辆。

    我国曾于70年代初开发过以北京吉普为底盘,车型类似原苏联GAZ46的两栖越野车,但因某些政治原因的影响而夭折。因此,目前在我国和我军的车辆系列中,除部分装甲车辆具有浮渡性能及工程兵部队有较少量两栖运输车外,尚无轻型两栖越野车(Amphibious Vehicle )这一档次的车辆。因而,我公司开发的BY5020TSL型水陆两用汽车 既可道路行驶,又能越野,且具有浮渡性能,完全可以满足我国经济建设和国防建设的需要。



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水陆两用车(中国)设计工作室
南昌凌波汽车科技有限公司
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